La crisis económica mundial, que comenzó poco después, obligó a la empresa a cambiar parcialmente sus métodos de trabajo.
Sin embargo, Heinrich Müller pudo permitirse todavía en la primavera de 1931 realizar un viaje en zepelín bajo el mando del célebre capitán Lehmann.
En efecto, existe una fotografía original de 1931 que muestra a Schuco bajo el signo de los aviones y los zepelines, en la que aparece el conde Zeppelin, acompañado por su esposa, y el maestro Heinrich Müller.
También en la película que documentó el vuelo y el aterrizaje del dirigible en Núremberg podía verse cómo los pasajeros, divertidos, observaban los juguetes Schuco, dejando que realizaran sus típicos movimientos de cabeza. Al parecer, en aquella época todavía resultaba fascinante observar este artículo en movimiento. La empresa, que había sido capaz de desarrollar un producto completamente nuevo —el Pick-Pick-Vogel—, llegó a alcanzar con él una producción máxima de 42.000 unidades por día. Para fabricar esta enorme cantidad de juguetes se desarrollaron algunas máquinas completamente nuevas, y este artículo continuó siendo durante muchos años uno de los productos de mayor venta de la empresa.
También se amplió la gama de Schuco-Frosch Flipp [rana Schuco Flipp], que permaneció en producción hasta 1976.
Naturalmente, también se suministraron algunos Flops, es decir, artículos que no se vendían bien. Hoy se recuerda, por ejemplo, un juguete para perros llamado Doggy, un perro que ladraba y que, mediante una cadena que podía enrollarse, realizaba determinados movimientos.
En este contexto también hay que mencionar el «Gymnasto», una figura de movimiento que, aunque resultaba muy llamativa y se fabricó durante algún tiempo, aparentemente solo se vendió en Alemania durante un período relativamente corto.
A pesar de las dificultades generales, la empresa consiguió mantener la producción con bastante éxito. Todos los empleados participaron de alguna manera para sostenerla.
Una particularidad fue el Schuco-Jojo. Originalmente apareció en 1933 como un producto adicional dentro del programa Schuco. Cada fábrica de juguetes tenía prácticamente su propio yoyó y, naturalmente, Schuco también debía contar con uno.
Los anuncios correspondientes no se publicaron durante mucho tiempo, por lo que las cifras totales de producción de este artículo debieron de ser relativamente bajas. En ocasiones también se utilizó como artículo publicitario.
En aquel momento comenzó a difundirse una gran innovación técnica: el plástico.
Como el material ya se fabricaba desde 1914, resultaba relativamente sencillo producirlo. Sin embargo, las primeras aplicaciones en juguetes fueron todavía experimentales.
A partir de 1929 aparecieron en Schuco los primeros juguetes fabricados con este nuevo material. Una novedad importante fue el llamado «Märklin-Auto», un automóvil de juguete que Heinrich Müller hizo fabricar en colaboración con Märklin.
Este automóvil no tenía un efecto especial de cuerda ni ningún mecanismo particularmente llamativo. Sin embargo, su calidad era extraordinariamente alta, algo que caracterizaba a estos vehículos.
Poco después apareció un nuevo modelo: el Schuco-Auto 1936, equipado con un mecanismo de retroceso y un diferencial que funcionaba correctamente.
El Schuco-Sport-Wendemotorrad de 1937 y el Schuco-Wendeauto 2000 estaban equipados con un sistema electrónico que, al encontrar un obstáculo, hacía que el vehículo se detuviera, retrocediera y continuara automáticamente en otra dirección.
Mediante el movimiento del eje trasero, el automóvil cambiaba su trayectoria; al encontrarse con otro obstáculo, repetía nuevamente el proceso.
También apareció el Schuco-Garage, que permitía guardar el vehículo de forma automática.
El Schuco-Fernlenkauto 3000, con sus diferentes velocidades y dirección mediante cable, y el Schuco-Radioauto 5000, que permitía controlar distintas funciones mediante un dispositivo de radio, ofrecían otras posibilidades.
Por ejemplo, el automóvil podía avanzar mientras sonaba música.
Este automóvil es, hasta el día de hoy, el punto culminante entre los Schuco-Serien-Autos [automóviles Schuco de serie]. En 1939 le siguió, como culminación de todos los juguetes Schuco, el gran Wende-Auto 1010 de Examinco 4001.
Se trataba de un automóvil con mecanismo de relojería similar al BMW 328 de la época, equipado con una auténtica caja de cambios Vier-Gang-Knüppel-H-Schaltung [cambio manual de cuatro velocidades con patrón en H] y una dirección mediante volante que funcionaba correctamente.
El mismo automóvil se presentó en una segunda versión con dos mecanismos de relojería. Junto a la palanca de cambios había un segundo pequeño pulsador para la señal de bocina y los faros. Además, podían emitirse algunas señales de radio.